日本汽车巨头正面临严峻挑战

　　3月27日，第45届曼谷国际汽车展正式面向公众开放。本届车展上，来自中国、日本、印度、越南、欧洲等地全球主要汽车制造商的49个品牌前来参展，不少汽车制造商还带来了新车型。车展将持续至4月7日。

　　3月25日至26日为本届曼谷车展的媒体开放日。《环球时报》记者了解到，仅25日当天，就有多个中国汽车品牌召开新闻发布会。不少企业将于本届展会推出首发车型或右驾版新品。路透社25日在报道中称，中国汽车制造商将在本周的曼谷国际汽车展上成为“众人瞩目的焦点”，而长期主导泰国汽车市场的日本汽车巨头正面临日益严峻的挑战。

　　3月27日，第45届曼谷国际汽车展上的日本品牌汽车。(视觉中国)

　　漫步在曼谷街头，来自中国的汽车品牌越来越常见。《环球时报》记者在泰国打车时，也时常有机会乘坐上中国品牌的新能源汽车。近年来，中国汽车品牌持续深耕以泰国为中心的东南亚汽车市场，尤其是新能源汽车的发展势头强劲。据统计，2023年泰国纯电动汽车的新车注册登记量已超过7.6万辆，较2022年的9678辆实现了大幅增长。其中，中国品牌的汽车在新能源汽车市场的份额达到80%。在泰国纯电汽车销量榜前10名的榜单上，共有8款中国汽车上榜，榜单前三名都是来自中国的汽车品牌。

　　去年四季度，泰国发布电动汽车激励措施，将为2024年至2027年购买电动汽车的消费者提供每辆最高10万泰铢的购车补贴(1000泰铢约合人民币198元)。为实现2030年电动汽车在泰国汽车产量中占比达30%的目标，2024年至2025年期间，泰国为符合条件的外国汽车制造商减免整车进口关税和消费税，同时要求其在泰国本地生产一定数量的电动汽车。而此前泰国对外国汽车制造商实行税收减免的同时，未提出本地化发展强制性要求。

　　泰国对新能源汽车的重视及产业链本地化政策吸引了大批中国汽车制造商来泰设厂。2023年，比亚迪、奇瑞汽车、广汽埃安、长安汽车相继宣布在泰设厂计划，用于生产纯电动汽车;哪吒汽车的泰国工厂已于2023年11月投产，年产能为2万辆。长城、上汽等车企也于此前在泰选址设厂。

　　路透社援引泰国工业联合会的预测称，2023年，泰国人共计购买的电动汽车数量约占国内汽车销量的9%，并预计到2024年底，电动汽车购买量将翻倍。泰国电动车企业协会会长乌塔莫特表示，中国新能源汽车品牌在进入泰国市场的几年里，品牌认知度、质量认可度方面都迅速提升;市场价格也颇具吸引力，售价在100万泰铢以内的新能源汽车可选品牌越来越多，伴随着售后服务体系的日益健全，泰国消费者的购买信心也逐渐加强。