盘活城市闲置资源，精准匹配市民需求，定制公交用“花式整活”创收

　　当马路上行驶的公交车变得越来越空，当公交车不再是人们的出行首选——“公交”这个城市居民无比熟悉的词汇似乎与生活越离越远。英国《旁观者》杂志用“悲伤衰落”来形容这一现象，并将公共汽车式微的原因归结为速度慢、灵活性差以及私家车保有量增加等。不过，善于创新、能够洞察人群需求的城市正通过定制服务，让公交车更好地服务于民。

　　从“婚礼巴士”到送医专线

　　近来，“定制公交”成为公交服务的热词。据了解，企事业单位定制化的通勤班线、居住区与职业聚居区的定时潮汐班线、通学班线、就医班线、购物专线、地标专线等都属于定制公交范畴。

　　在安徽省亳州市，有10年驾龄的公交车司机王先生对他的“新工作”——驾驶“婚礼巴士”乐此不疲。据香港《南华早报》日前报道，中国公交运营商正在开拓新的收入来源，被视为更环保、更实惠“接新娘方式”的“婚礼巴士”，就是一种新的包车服务。“婚礼巴士”一天的服务费用为1500元。

　　2023年春季，郑州推出的“春天号”主题公交凭借车内的新潮装饰一时成为“网红”。郑州公交集团运营部部长李志阳告诉《环球时报》记者，郑州公交在为市民提供基本出行保障的同时，也通过多元化发展实现更加优质、精准、适合不同人群需求的服务，不断提升公交吸引力。“春天号”就是根据市民需求，尝试的“公交+旅游”出行新模式。去年他们还推出了“乐游巴士”“假日文旅”等特色线路，每逢周末，乘坐巴士前往“只有河南·戏剧幻城”“建业电影小镇”等景点的市民络绎不绝。

　　北京联合大学旅游学院教授曾博伟告诉《环球时报》记者，旅游巴士是一座城市旅游公共服务的组成部分，是“城市的名片”，有重要意义。

　　“公交无论怎么创新业务，还是以服务民生为首要任务。”李志阳告诉记者。的确，国内公交的“整活”，主要是出于对市民切实需求的响应。近日，配备小桌板、饮水机，能够量血压、给手机充电的徐州603路公交车走红网络，徐州公交集团表示，该公司已对236辆公交车进行适老化、便民化改造。

　　《环球时报》记者关注到，去年10月，交通运输部等九部门联合印发的《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》提到，支持城市公共汽电车企业充分利用运力资源，开通通勤、通学、就医等定制公交线路。鼓励城市公共交通企业持续提升适老化、无障碍出行服务。

　　“医院不方便停(私家)车，坐公交省事，不用转车。”18日，在北京刚开行的通医专线上，计划去首都医科大学宣武医院的刘女士向记者分享了她的乘车体验。1月2日，北京公交集团试点开行6条通医专线，方便多个大型社区的居民到广安门医院、东直门医院等7所医院就诊。而从去年9月份开始，北京市推出通学公交车服务。有分析称，通医通学专线为过去那些习惯骑电动三轮车看病、接孩子的市民尤其是老年人，提供了更有安全保障的出行选择，是城市不断提高公交服务能力的有力见证。

　　当前，不少公交企业面临经营困境。国家发展改革委综合运输研究所城市交通研究中心主任程世东日前介绍说，“客运量大幅下滑，是造成公交企业营收减少的主因。”据统计，相比2019年，2020年至2022年全国城市公交客运量下滑幅度分别为36.1%、29%和48.9%。此外，各地公交长期执行超低票价，公交价格多年不变，偏离运营成本，也进一步加剧了经营困难。

　　那么，各地推出的创新服务，能够缓解企业的经营压力吗?中国城市公共交通协会秘书长助理兼《人民公交》杂志社社长陈超华对《环球时报》记者表示，定制公交在部分城市对企业营收起到较大促进效果。例如襄阳公交，其定制公交的年收入可达3000多万元。而文创公交、通学巴士等，目前虽然增收效果不明显，但对盘活资源、布局多元公交具有积极作用。

　　网约公交如何匹配市场需求

　　目前，网约公交车成多地出行新风尚。1月15日，上海浦东新区网约定制公交服务正式启动，市民可通过专门的APP或微信、支付宝上的小程序“网上打公交”。这条浦东DZ1号线全长3.1公里，单一票价3元。浦东新区建交委综合交通管理处介绍称，定制公交改变了公交站站停的营运模式，使公交服务更加精准。同时，一人一座，快速直达，提升了公交服务的效率和公共资源的利用率。江苏、河北等省份的许多城市也推出了“随叫随到”的定制公交。据媒体报道，无锡市推出“动态公交”服务，这种公交车体型较小，可容纳约10名乘客，在小程序“叫车”后凭验证码检票，单日高峰订单量超过200单。

　　定制公交服务的本质是为了盘活闲置车辆，但也有声音质疑，网约公交是不是一种资源浪费?据了解，无锡“动态公交”是城市固定公交线路的补充，覆盖传统公交站点的“盲区”。无锡公交集团表示，他们运用大数据算法调配车辆，会对沿线的乘客进行“拼车”。

　　陈超华表示，网约公交是依托互联网技术开展的预约公交服务，也是对市民出行需求的一种响应式服务。它能减少乘客等候时间、提前预约到点上车，缩短乘客步行距离，尽量做到门对门出行服务。“网约公交不是资源浪费，城市公交企业在不增加车辆的情况下，开展网约公交运营服务，提高了车辆资源使用率。”

　　那么，定制公交如何更好地与市场对接?陈超华分析称，公交企业开设定制公交线路，关键在于科学研判不同区域、不同人群的出行需求，一方面要主动对接本市大型企事业单位，规划设计职工的通勤线路，精准满足通勤需求;另一方面要结合交通出行、城市功能区等数据，研判定制公交线路的站点、时间、车型等，这样才能更好地匹配供需。

　　“通向未来”还能做什么?

　　随着全球对环境问题的日益关切，公交车被视为最节能减排的出行方式之一，外媒将其称为“通向未来的工具”。那么，未来公交车还能在生活中扮演哪些角色?

　　“未来公交车会成为城市历史文化、景观地标的‘宣讲者’，在车厢内进行文化传播的同时，还可以数据匹配‘娱购游食’，公交车是一个商家与客户进行消费契合的高频场景。另外，公交车还可以发挥储能作用，可以进行移动充电、与电网互动，也会对电网削峰平谷起到一定作用。”在陈超华看来，自动驾驶与车路协同是未来城市交通的发展趋势，也是城市公共交通的发展路径。他表示，通过数字化、智能化提高城市公共出行分担率，同时精准、快捷地服务不同人群，对减少私家车出行频次、缓解城市交通拥堵具有积极作用。

　　曾博伟告诉记者，公交车可以追求体验上的创新，与食、住、行、游、购、娱六要素相结合。“换个思维，公交旅途本身就是体验，所以可以把公交打造成一个吸引物，如熊猫巴士、火锅巴士等。”